Най-важният компонент в климатичната система на автомобила несъмнено е компресорът, който играе жизненоважна роля за поддържането на комфортна температура в автомобила. Подобно на "сърцето" на автомобила, компресорът задвижва хладилния агент през системата.
Основната функция на компресора е първо да изтегли парите на хладилния агент при ниска температура и ниско налягане от изпарителя. След това, използвайки своята мощна способност за компресиране, той трансформира тази пара в състояние с висока-температура, високо-налягане, като впоследствие я прехвърля към кондензатора, за да постигне пренос на топлина и охлаждане.
След това ще разгледаме три различни принципа на работа:
Компресорът с фиксиран{0}}работен обем работи директно със скоростта на двигателя, като му липсва гъвкавост, което може да доведе до увеличен разход на гориво. Въпреки това е оборудван с температурен датчик; когато вътрешната температура достигне предварително зададена стойност, компресорът автоматично се изключва, за да пести енергия; той се рестартира, след като температурата се повиши отново. Компресорът с фиксиран-капацитет, от друга страна, работи чрез наблюдение на налягането в системата. Когато налягането в тръбопровода надхвърли безопасен диапазон, компресорът незабавно спира, за да предотврати повреда. Въпреки че този дизайн е прост и надежден, той е по-малко гъвкав при контрол на температурата. Компресорите с променлив работен обем демонстрират по-високо ниво на интелигентност, като автоматично регулират изходната си мощност въз основа на предварително зададена температура, без да разчитат на външни температурни сигнали. Те регулират степента на компресия чрез прецизен контрол на налягането, осигурявайки постоянна вътрешна температура.
В обобщение, работното състояние на автомобилен компресор за климатизация не е статично, а непрекъснато се коригира според действителните нужди на системата, като се цели постигане на оптимална охлаждаща производителност, като същевременно се отчита енергийната ефективност.